КСАУ «Стрела-10» представляет собой интеграцию микропроцессорной централизации, системы интервального регулирования на основе тональных рельсовых цепей, системы автоматического оповещения и системы технологической диагностики и мониторинга. Кроме решения традиционных задач электрической и диспетчерской централизации с помощью современных высокотехнологичных средств, предлагается ряд инноваций в сфере обеспечения безопасности и управления перевозочным процессом, таких как автоматическое оповещение работающих бригад на станциях и перегонах с использованием GSM каналов связи и систем GPS; автоматическое оповещение пассажиров о прибытии, отправлении и опоздании поездов; интеграция средств идентификации подвижного состава на базе GSM каналов связи с  локомотивом и систем GPS с системами ЭЦ и ДЦ.

В состав КСАУ «Стрела-10» входят:

• микропроцессорная централизация МПЦ «Стрела-10»;
• автоблокировка на базе тональных рельсовых цепей МПАБ «Стрела-10»;
• полуавтоматическая блокировка на базе счета осей;
• аппаратура контроля и кодирования тональных рельсовых цепей ЦМ КРЦ;
• аппаратура защиты от грозовых и коммутационных перенапряжений;
• подсистема технологической диагностики и мониторинга;
• система автоматического информирования и оповещения пассажиров, обслуживающего персонала и ремонтных бригад (ЦИСИО);
• удаленные автоматизированные рабочие места ДЦ.

Характеристики и область применения

Особенности и преимущества

• Полный отказ от использования реле 1-го класса на всех уровнях (от напольного оборудования до управляющего центра);
• Способ построения центрального вычислительного модуля — специализированный вычислитель со структурой 1oo2D на базе ПЛИС, что обеспечивает надежность и быстродействие в 3-4 раза выше, чем у микропроцессорных средств, а стоимость в 4-5 раз ниже, чем у промышленных компьютеров;
• Принцип резервирования аппаратуры – два дублированных канала с изменяемой конфигурацией (от 100% резервирования до нерезервированных объектных контроллеров);
• Применение САПР позволяет оперативно изменять конфигурацию путевого развития станции;
• Увязка с любыми существующими или разрабатываемыми релейными или микропроцессорными системами ЖАТ, интеграция или увязка с диспетчерскими централизациями и другими системами верхнего уровня;
• Комплексная защита от грозовых и коммутационных перенапряжений;
• Встроенная система самодиагностики;
• Использование объектных контроллеров с частотным управлением (без коммутации);
• Исполнение системы в евроконструктиве без применения железнодорожных реле и стативов.